Bien régler ses pneus avant un roulage sur circuit est essentiel, surtout sur un tracé aussi exigeant que la Nordschleife. Pourtant, la pression pneus Nürburgring est un sujet souvent mal compris ou totalement négligé. Voici ce qu’il faut savoir pour préserver vos pneus, votre sécurité… et votre plaisir de conduite.
Pourquoi la pression des pneus est-elle si importante au Nürburgring ?
Le Nürburgring est un circuit long (20,8 km), vallonné, avec une grande variété de courbes rapides, lentes et de compressions. Sur un seul tour, vos pneus vont :
- monter très vite en température,
- se déformer intensément,
- être sollicités dans tous les axes.
👉 Une pression inadaptée peut entraîner :
- une perte d’adhérence (sous-virage ou survirage),
- une surchauffe rapide du pneu,
- une usure prématurée, voire une délamination,
- un comportement instable du véhicule en virage ou au freinage.
Pression pneus Nürburgring : les grands principes
Toujours baisser la pression… mais pas à l’excès
Les pneus chauffent énormément sur la Nordschleife. Si vous partez avec la pression recommandée route (ex : 2,5 bar), vous serez à plus de 3 bar à chaud après un ou deux tours.
Le bon réflexe :
- Vérifier la pression à chaud juste après le tour.
- Viser une pression à chaud autour de 2,2 à 2,4 bar (selon voiture et type de pneus).
- Adapter à votre style de conduite : agressif = montée en pression plus rapide.
Tableau indicatif : pression pneus Nürburgring à froid (piste sèche)
| Type de voiture | Type de pneu | Pression à froid recommandée |
|---|---|---|
| Compacte légère (Clio RS, Swift) | Semi-slicks (Cup2, AR-1) | 1,7 à 1,9 bar |
| Berline sportive (M3, Golf R) | Sport route (PS4S, F1 Asym) | 1,9 à 2,1 bar |
| GT & propulsions (Cayman, M4) | Semi-slick ou slick homologué | 1,6 à 1,8 bar |
| Voiture de location | Pneu route renforcé | Suivre consigne du loueur |
🛠️ À ajuster en fonction :
- De la température extérieure
- Du nombre de tours successifs
- Du poids du véhicule
- De la conduite (fluide ou agressive)
Comment ajuster correctement ses pressions sur place ?
- Mesurez vos pressions à chaud dès votre retour au parking.
- Notez les valeurs, en particulier s’il y a un écart fort entre avant et arrière.
- Laissez les pneus refroidir et ajustez légèrement à la baisse.
- Refaites un tour et comparez.
💡 Astuce : prévoyez un manomètre digital précis et une petite pompe manuelle ou électrique.
Faut-il rouler avec la même pression à l’avant et à l’arrière ?
Pas forcément. Selon votre voiture :
- Propulsion : souvent plus de pression à l’arrière pour garder la stabilité.
- Traction : équilibre plus neutre ou un peu plus à l’avant.
- Quatre roues motrices : symétrie ou très léger déséquilibre arrière selon le grip recherché.
Exemple sur une Golf GTI Clubsport :
- Froid : 2,1 AV / 2,0 AR
- Chaud : 2,3 AV / 2,2 AR (vérifié après 2 tours)
Pression pneus Nürburgring par temps humide ?
Si la piste est froide ou mouillée :
- Réduisez moins la pression à froid (ou gardez pression normale route)
- Moins de grip = moins de chauffe = moins de montée en pression
- Attention à ne pas trop descendre sous 2 bar à chaud sur pneu route (déformation excessive, danger)
Conclusion
Ajuster sa pression des pneus sur le Nürburgring, ce n’est pas réservé aux pros. C’est un réflexe simple, accessible, qui peut faire la différence entre une sortie agréable et un roulage frustrant — voire dangereux.
👉 Un manomètre, une pompe, quelques minutes d’attention = plus de grip, plus de confiance, plus de plaisir.
