Rouler à l’E85 devient une option de plus en plus populaire chez les passionnés d’auto. Moins cher à la pompe, potentiellement plus performant et fiscalement avantageux, le bioéthanol séduit. Mais avant de foncer, il faut comprendre comment préparer une voiture pour l’E85 correctement. Voici tout ce qu’il faut savoir.
Qu’est-ce que le carburant E85 ?
Le Superéthanol E85 est un carburant composé de 65 à 85 % d’éthanol (issu de la fermentation de betteraves, maïs ou blé), mélangé à de l’essence SP95.
Il est très économique (entre 0,85 € et 1,15 € le litre) et produit moins de CO₂.
Mais il est plus corrosif, nécessite une injection différente, et a un pouvoir calorifique plus faible. Il faut donc adapter le moteur pour l’utiliser sans risque.
Est-ce que toutes les voitures peuvent rouler à l’E85 ?
Non. Seules certaines voitures flexfuel d’origine peuvent utiliser l’E85 sans modification. Pour toutes les autres, il faut une conversion adaptée :
1. Boîtier homologué
- Boîtier installé sur les injecteurs
- Homologué pour un usage légal (carte grise mise à jour)
- Installation professionnelle obligatoire
- Coût : entre 800 € et 1 300 € (hors carte grise)
2. Reprogrammation moteur (éthanol only ou flexfuel)
- Plus performante, mais non homologuée pour la route
- Permet de tirer plus de puissance en ajustant injection et avance à l’allumage
- Idéal pour un usage piste ou privé
- Coût : 400 à 800 € en moyenne
Préparer voiture E85 : ce qu’il faut adapter
Passer à l’éthanol, ce n’est pas juste une reprogrammation. Voici les éléments à surveiller :
- Injecteurs : ils doivent être capables de débiter 20 à 30 % de plus
- Pompe à essence : compatible E85 (plus sollicitée)
- Durites carburant : les versions anciennes peuvent se détériorer
- Bougies : il est recommandé de passer sur un indice thermique supérieur
- Filtre à essence : à remplacer plus souvent (l’E85 nettoie les dépôts)
Sur les voitures modernes, la gestion électronique absorbe bien le passage à l’E85 une fois reprogrammée. Sur les anciennes, attention à l’usure des joints et du circuit.
Avantages à préparer sa voiture pour l’E85
- 💰 Coût au litre imbattable : jusqu’à -50 % sur le plein
- 📈 Gain de couple possible avec un réglage optimisé
- 🌱 Carburant plus propre (moins de particules fines, réduction CO₂)
- 📄 Avantage fiscal : carte grise gratuite ou à moitié prix dans plusieurs régions après homologation
Risques et inconvénients de l’E85
- ❄️ Démarrage difficile par temps froid (l’éthanol s’enflamme moins bien à basse température)
- 🛠️ Consommation plus élevée : +20 % en moyenne
- 🔧 Usure accélérée si conversion mal faite
- 📛 Reprogrammation non homologuée = assurance non valide sur route
- ⛽ Stations E85 encore limitées en zone rurale
Est-ce que l’E85 est adapté à une voiture de piste ou de trackday ?
Oui, à condition de bien préparer le moteur. L’E85 a un fort pouvoir de refroidissement et permet un meilleur taux de compression. De nombreuses voitures de course tournent à l’éthanol pour ses propriétés anti-cliquetis.
✅ À privilégier :
- Moteurs turbo ou atmosphériques bien refroidis
- Cartographie dédiée à l’E85 ou mix 98/E85
❌ À éviter :
- Véhicules anciens non préparés
- Moteurs déjà fragiles ou en fin de vie
Ce que dit la loi sur l’éthanol
- Seule l’installation d’un boîtier homologué E85 par un professionnel agréé permet la mise à jour de la carte grise.
- Si vous reprogrammez, vous êtes hors des clous sur route ouverte.
- Certaines régions (ex : Grand Est, Hauts-de-France) offrent aides ou exonérations pour le passage à l’éthanol.
✅ Conclusion
Préparer sa voiture pour l’E85 peut être une excellente idée, que ce soit pour économiser au quotidien ou optimiser une voiture de piste. Mais cela demande des adaptations sérieuses, surtout si vous partez sur une reprogrammation non homologuée.
La clé : ne pas confondre « carburant pas cher » avec « solution à l’arrache ».
Mieux vaut investir dans une conversion fiable, même si elle coûte un peu plus, que de griller son moteur ou de rouler illégalement.
